车市 「金九」 数据集中出炉！
10 月 1 日，比亚迪、理想、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、零跑等车企发布 9 月 「成绩单」。除了销量 （交付量） 等数据亮眼，多家车企还提及 「创单月交付量历史新高」。
小米汽车作为新能源车领域 「黑马」，9 月交付量仍称超 1 万辆，但预计 10 月交付量将超 2 万辆。
9 月车市相较以往更为火热。中国汽车流通协会预计，9 月乘用车终端销量在 210 万辆左右，同比、环比将实现双增长。
中国汽车流通协会分析称，9 月新车上市热销、秋季车展启动、国庆自驾游热潮，均在促进汽车销量提升，并且汽车报废更新与以旧换新政策也在逐步激活汽车市场。
部分车企将提前完成年度销量目标
9 月，比亚迪新能源车销量为 41.94 万辆，同比增长 35.97%，环比增长 12.42%。
2024 年前三季度，比亚迪新能源车销量达 274.79 万辆，同比增长 32.13%。
上述数据呈现两个重要信息：一是比亚迪月度销量再创新高超 40 万辆；二是比亚迪或将在 11 月完成年度销量目标。
比亚迪此前制定 2024 年销量目标在 362.4 万辆以上。以此换算，比亚迪要完成该目标，2024 年第四季度只需要销售 87.61 万辆新能源车。
由于比亚迪 9 月销量已超 40 万辆，要在 11 月完成年度销量目标，10 月、11 月的平均销量需要达到 43.81 万辆。
记者注意到，预计提前完成年度销量 （交付量） 目标的车企，还有小米汽车。
小米汽车预计 2024 年 11 月完成全年 10 万辆的交付目标。9 月，小米汽车的交付量超 1 万辆，已连续 4 个月达成超 1 万辆的交付目标，并且自 10 月开始将持续提产，月度生产和交付目标将超 2 万辆。
小米集团董事长雷军在 10 月 1 日的直播中提到，小米汽车当前每周新增锁单在 4000 辆以上，交付周期已排到 2024 年 2 月以后。
多家造车新势力持续回升
9 月，蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等造车新势力，均呈现持续增长态势，并且多家车企在成绩单中均提到关键词 「创单月交付量历史新高」。
其中，理想汽车的月度交付量，持续领跑其他三家车企，并且 9 月的单周交付量首次同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪。
「随着新能源车的渗透率逐渐超过 50%，品牌头部效应愈发明显。」 理想汽车董事长兼 CEO 李想表示，自 2024 年第三季度以来，在 20 万元以上的新能源车市场，TOP3 品牌集中度已达 50%，理想汽车市占率超 17%。
截至 9 月底，理想汽车的累计交付量达 97.52 万辆，10 月将迎来第 100 万辆新车下线和交付。李想表示，这意味着新能源车的智能化，特别是智能驾驶技术的发展将迈向全新阶段。
零跑、蔚来、小鹏均强调，新车型助力其月度交付量提升。
零跑称，公司全新 B 系列首款车型零跑 B10 将亮相巴黎车展，并且零跑 C10、零跑 T03 在欧洲上市，有望成为销量增长新引擎。
蔚来第二品牌乐道的首款车型 L60 于 9 月下旬开始交付，9 月交付量为 832 辆。蔚来称，10 月，乐道的生产制造和交付将提速，目前在全国布局 125 家门店，覆盖 57 座城市，近期将持续增加。
小鹏称，公司已完成两次扩产，将为小鹏 MONA M03 的爬产增量做好充分准备。
车企 「金九」 分化加剧
在 9 月的车市销售旺季，已有多家车企呈现颓势。
在第二梯队中，埃安 9 月的表现仍较为弱势，全球终端销量为 35780 辆，同比下降 30.65%，环比增长 1.20%。
埃安是广汽集团布局的新能源汽车品牌，但 7 月、8 月、9 月的销量环比均是微增，并且 2024 年上半年销量为 12.63 万辆，同比下降 39.65%。
更为严重的是，部分新能源车企的 9 月交付量还不如 8 月。
9 月，哪吒的交付量为 10118 辆，同比增长 23.41%，环比下降 8.06%；智己的交付量为 4516 辆，同比增长 150%，环比下降 26.17%。
业内看好车市 「银十」 表现
「预计 10 月终端销量与 9 月相比基本持平。」 中国汽车流通协会分析称，汽车报废更新政策及各地以旧换新政策稳健推进，叠加黄金周车展与自驾游热潮、经销商年末冲刺，车市需求将持续高涨。
8 月至今，已有北京、广州、天津等 15 个省区市发布汽车 「以旧换新」 政策，助推车市 「金九银十」 的销售旺季。
近期，多家车企相继发布新款车企，包含极越 07、哈弗 H6 经典版、问界 M9 五座版、腾势 Z9GT、极氪 7X、深蓝 L07、全新智己 LS6、阿维塔 07、乐道 L60、新岚图梦想家等。
华福证券发布研报分析称，在地方置换补贴纷纷出台的背景下，各家车企冲刺销量，汽车行业的景气度有望持续上升。
国金证券发布研报预计，2024 年车市的 「金九银十」 旺季销量将超预期。2024 年汽车板块的投资机会，更多呈现出结构性特点，看好竞争格局较好的赛道龙头车企，以及具备国际化竞争优势的车企。
