刚刚收官的上市公司三季报显示，各大车企业绩分化显著，整体来看，在主流乘用车企业中，今年前三季度盈利增长和下滑的比例基本平分秋色。比亚迪、长城汽车、江淮汽车等业绩增幅较大，广汽集团、长安汽车等公司业绩跌幅较明显。
净利暴跌 97%！广汽十几年来首现三季报亏损，传祺、埃安两大品牌销量均下滑
前三季度，A 股车企业绩两极分化，比亚迪、长城汽车业绩依旧领跑。而作为地方国资背景的老牌车企，广汽集团业绩压力较大，十几年来首次出现三季报亏损。财报显示，广汽集团净利润亏损 13.96 亿元，同比下降 190.40%；归母净利润 1.2 亿元，同比下降 97.34%；扣除非经常性损益后的净亏损为 18.7 亿元，同比下降 146.49%。
广汽集团的净利润下滑如此严重，其公告解释原因是受到汽车销量同比下滑、商政投入增加、合营企业优化冗余产能一次性开支、汇率变动引起汇兑损失的综合影响。
前三季度，广汽集团的累计营收为 740.4 亿元，相比去年同期，下滑了 24.18%。其中第三季度，广汽集团的营收为 282.33 亿元，相比去年同期，下滑了 21.73%。
同时，销量的下滑，也对广汽集团的营收及盈利等造成了较大的影响。官方数据显示，2024 年前三季度，广汽集团的累计销量为 1335050 台。相比去年同期，广汽集团的累计销量下滑了 25.59%。其中，广汽本田、广汽传祺、广汽埃安的累计销量降幅分别为 29.06%、6.41%、35.45%。
受到 「价格战」 影响，广汽集团销量出现下滑，特别是引以为傲的新能源汽车版块，反而成了拖后腿的存在。
众所周知，如今的中国车市，竞争十分激烈。尤其是，进入 2024 年之后，国内车市竞争态势相比此前更甚，各大车企纷纷推出了 「价格战」。为了在竞争中获得先机，车企不得不在营销、销售等方面加大力度，在一定程度上，也增加了车企的运营成本。
2024 年 6 月份，在中国汽车重庆论坛开幕全体会议上，广汽集团董事长曾庆洪曾表示：「这样卷下去不是办法，企业目的是盈利，为国家做贡献，交税、就业。我们应该有大局格局，长期主义这种战略，而不是眼前去 『卷』。」
「华为系」 亟待翻身：赛力斯增长，长安汽车下滑
赛力斯作为汽车市场的新晋重量级厂商，今年成功扭亏为盈，前三季度实现归母净利润 40.38 亿元。得益于华为体系强大的技术和品牌赋能效果，塞力斯的营收增速惊人，今年前三季度实现营收 1066.27 亿元，比去年同期增长了 539.24%。
但作为华为汽车板块的另一个重要合作伙伴，长安汽车前三季度 「增收不增利」，录得归母净利润为 35.8 亿元，同比下降 63.78%。长安汽车业绩的明显下滑和其新能源车业务尚未盈利，以及持续加大投资力度有关。
对于长安汽车旗下的新能源品牌阿维塔和深蓝汽车，半年报显示，阿维塔科技今年上半年营收 61.5 亿元，亏损 14 亿元；深蓝汽车上半年亏幅 7.4 亿元。1-9 月，深蓝汽车仅完成全年销量目标的 51%；阿维塔完成全年销量目标的 45%。
对于业绩下滑原因，长安汽车证券事务代表揭中华在 2024 年第三季度业绩说明会上表示，一是主动调整销售结构，销量出现下滑，影响当期收入和利润表现；二是三季度末新产品密集投放，研发费用和销售费用相应增加；三是为了应对激烈的市场竞争，新增资源投入。
