保时捷称，因销量下降、成本高企和贸易因素，2025 年盈利能力或将进一步下滑。
当地时间 3 月 12 日，德国保时捷汽车公司公布的 2024 年财报显示，该公司 2024 年销售收入约 400.83 亿欧元，同比下降 1.1%；营业利润为 56.37 亿欧元，上年同期为 72.84 亿欧元；净利润为 35.95 亿欧元，比前一年下跌 30.3%；经营销售回报率为 14.1%，上年同期为 18%。
保时捷 2024 年主要财务数据
交付数据显示，2024 年保时捷全球交付 31.07 万辆，同比下滑 3%。
其中，保时捷在中国市场的交付量为 5.69 万辆，同比大跌 28%；保时捷在欧洲 （不包括德国） 交付了 7.59 万辆，同比增加 8%；在德国本土市场交付 3.59 万辆，同比增长 11%；北美交付 8.65 万辆，同比增长了 1%；其他海外新兴市场销量增长 6% 至 5.55 万辆。
保时捷不同地区交付量占比
「在创下多年纪录之后，不得不接受财务业绩方面的挫折」。保时捷董事会主席奥博穆 （Oliver Blume） 表示。
保时捷在 2024 年迅速推出了四款新车型，是有史以来新车型推出最多的一年，但多达六分之五的车型系列更新也损害了公司的盈利能力。
「2024 年对于整个欧洲汽车行业而言是极具挑战性的一年，我们预料到了这点，可情况在全年不断恶化。我们也正经历着中国豪华车市场需求的大幅下降。此外，许多领域尤其是供应链中的成本都在增加。」 奥博穆说。
在电动化转型上，保时捷更加保守。2022 年时，保时捷曾宣布，到 2030 年，新车中纯电动车型的比例计划达 80% 以上。奥博穆表示，这个目标目前来看已经不现实，将根据市场情况灵活调整。
保时捷称，「公司将坚决调整其产品和企业规划以适应变化的环境，继续依赖多种动力传动系统。到 2030 年，客户仍可以在每个汽车细分市场中选择内燃机、插电式混合动力和全电动汽车。」
数据显示，2024 年，保时捷交付的新车中有 27% 是电动化汽车，即全电动或插电式混合动力；预计 2025 年电动化汽车的比例在 33% 至 35% 之间，其中包括 20% 至 22% 的纯电动汽车。
展望 2025 年，保时捷称将启动全面战略调整。公司计划追加 8 亿欧元投资，重点用于业务规模调整、产品组合优化及软件与电池技术研发，以提升短期至中期的盈利能力与抗风险能力。管理层强调这是 「主动为未来筑基」 的必要举措，公司将在动态环境中持续优化策略，确保电动化、多元化转型稳步推进。
保时捷预计 2025 年盈利能力进一步下滑，其中营业销售回报率降至 10%-12%，低于 2024 年的 14.1%；预计 2025 年销售收入为 390 亿-400 亿欧元 （当前预测尚未包含潜在的进口限制或关税影响），低于 2024 年。
同时，保时捷方面称由于 「政治和经济环境不稳定」，该公司目前的中期利润率目标降到了 15%-17%，低于之前 19%。
此外，保时捷的裁员和重组仍在继续。
保时捷宣布已启动一项全面的公司规模重组计划。到 2029 年，公司将裁员约 1900 人。公司将利用人员变化、自然流动率和严格的招聘政策来实现这一目标。公司还在自愿的基础上实施社会可接受的措施，包括一项特殊的部分退休计划，以及在特殊情况下的裁员和赔偿。
此外，定期劳动合同到期也将自然减少 2000 个岗位。除即时措施外，管理层与工会正就下半年的结构性优化方案展开谈判，以进一步提升中长期运营效率。
