似乎在一夜之间，汽车经销商口中的 「贷款购车享高额优惠」 宣传话术几近失效。「现在贷款、全款都行，看您的需求。」 相较此前对于 「汽车金融」 的主推，如今不少传统汽车经销商已不再将其作为主要销售话术。
「之前我们这里能做贷款的银行有很多，但是现在这些银行陆陆续续都停止接单了，目前只剩下一家，也不知道什么时候就会叫停。」 一位某奔驰 4S 店销售人员在财联社记者的追问下道出了实情，很多银行已经取消了 「高息高返」 政策。「这样一来，银行给的返点变少，我们店里让利的空间基本上也没有了。」
所谓 「高息高返」，即主要指汽车经销商与银行两者达成的一项合作，后者会拿出高额佣金，汽车经销商则会利用从银行获得的高额返点补贴车价、加大优惠，从而实现提升销量的目的。
以奔驰 GLC 260 为例，贷款购车可优惠近 16 万元，到店深入洽谈还可进一步争取政策，而全款购车则要少 4 万元左右的优惠。记者走访北京地区多家传统汽车品牌 4S 店后发现，「高息高返」 已非常主流，销售人员往往会将 「长贷短还」 挂在嘴边——消费者可以申请 5 年期贷款，1 年或 2 年后提前还款。「这种两年提前还的 『高返高息』，对于买车的人就是 『薅羊毛』。」 前述销售人员表示。
「高息高返」 政策的戛然而止，势必将直接影响终端贷款购车的落地价。
日前一张标题为 「紧急通知」 雷克萨斯品牌经销商海报流传于网络，内容显示，因银行政策调整导致金融价取消，全系车型价格即将全面上涨，NX、RX 预计上涨 2.5 万元，ES300h 则会上涨 3.8 万元。
为此记者拨通了一家位于北京的雷克萨斯 4S 店电话，销售人员确认了这一消息的真实性。「（ES300h） 全款购车的优惠是 8 万元，贷款是 11 万元，但是现在银行的政策变了，有北京社保才能享受 11 万元的贷款购车优惠，否则就得按照 8 万元操作了。」
记者发现，如今类似的情况不在少数，很多品牌经销商均有不同程度、不同方式的贷款购车政策 「缩水」。
「『高额返佣』 属于一种通过不正当竞争抢占市场份额的手段，行业需要真正通过提升自身服务质量来增强市场竞争力。」 有业内人士分析认为。
汽车经销商 「高息高返」 在全国范围内被叫停，在上月已初现端倪。5 月 30 日，信阳市银行业协会推动辖内 26 家会员单位签署了 《信阳市汽车消费金融业务自律公约》；此前一周，开封市银行业协会组织全市涉及汽车消费金融业务的银行机构签约 《开封市汽车消费金融业务自律公约》，其中提到，要杜绝汽车经销商向客户推介高佣金汽车金融产品、杜绝经销商诱导消费者提前归还贷款、杜绝经销商扭曲消费者真实贷款意愿。
更早些时候，四川省银行业协会出台 《四川银行业信用卡汽车分期付款业务和汽车消费贷款业务自律公约》，四川辖内 40 家银行业金融机构签署，《公约》 于 2025 年 6 月 1 日开始实施。
「『高息高返』 在实际操作中看似对各方都有利，但后期会逐渐演变为损害消费者权益、扰乱市场秩序的乱象。这一操作方式不仅增加了消费者的贷款成本，还可能导致不当竞争和隐性高息等问题，最终损害消费者的利益，增加购车金融风险。」 前述业内人士称。
