有媒体 18 日报道称，奥迪全球高层在接受采访时确认已推翻前任管理层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于 2033 年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。
对此，奥迪中国公关人士 19 日向中新经纬提供的 《关于奥迪电动化战略的回应性声明》 中提到，坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标。
不过，奥迪中国也表示，注意到全球市场的发展存在明显差异。例如，北美地区的 「拐点」 目前正明显后移，而在中国，新能源汽车市场 （含混合动力车型、增程式车型及纯电动车型） 的 「拐点」 已于去年达成。
「市场的这种波动性和多样性要求我们在未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型 （BEV）、插电式混合动力车型 （PHEV） 以及内燃机 （ICE） 车型。基于 PPE 豪华纯电动平台和 PPC 豪华燃油车平台开发的新车型将在此发挥关键作用。」 奥迪中国方面表示。
在当前规划基础上，奥迪中国方面称并不排除其他可能性，以确保产品组合始终具备市场所需的灵活性，同时也将始终牢牢把握全电动产品组合的长期目标。
根据奥迪 5 月发布的一季度财报，其营业收入为 154.31 亿欧元 （约为 1270.74 亿元人民币），同比增长 12.4%。销量为 38.88 万辆，同比下滑 12.4%；其中，纯电动车同比增长 30% 至 4.6 万辆，占总销量的 11.9%。
聚焦中国市场，奥迪在中国共有一汽奥迪、上汽奥迪两大合资品牌。根据公开数据，一汽奥迪 5 月销量为 4.6 万辆 （含进口车），前 5 个月销量为 22.68 万辆；上汽奥迪未披露销量。
