7 月 7 日晚间，方大炭素 （600516.SH，股价 4.3 元，市值 173.12 亿元） 公告称，基于海航控股 （600221.SH，股价 1.11 元，市值 479.69 亿元） 股价下行，判断其股价严重低估，鉴于其基本面良好的情况下，方大炭素全资子公司上海方大投资管理有限责任公司 （以下简称上海方大） 拟在未来六个月内使用不低于 6000 万元且不超过 1.19 亿元对标的公司 A 股股票进行投资，增加公司投资收益，进一步提升公司业绩水平，为公司和股东谋取更多的投资回报。本次投资期限是公告披露日的 6 个月内。
方大炭素、海航控股均是 「方大系」 控股的上市公司，但近期两者股价均处于下行状态。其中，海航控股 7 月 5 日收盘价为 1.11 元/股，逼近 1 元面值。7 月 8 日，海航控股股价报收 1.13 元。已濒临 「1 元」 面值退市生死线。
值得一提的是，由于涉及关联交易，需要递交方大炭素董事会审议。上周末，方大炭素紧急召开董事会。该议案事前已经公司独立董事专门会议审议通过。独立董事审核意见为本次使用自有资金购买关联方股票，有利于提高公司自有资金的使用效率，为公司创造新的利润增长点，对公司的正常生产经营活动不会产生不利影响，也不会损害公司及公司股东，特别是中小股东的利益。
对于方大炭素的增持公告，在 「股吧」 等股票社区中也有部分股民表示了不满。他们认为方大炭素股价也不高，管理层应该考虑自家公司股票。就在 7 月 4 日方大炭素也公告了自家股票回购进展。从方大炭素自身财务状况来看，公司今年一季度净利润 1.7 亿元，可见这次增持金额可能会超过一季度净利润的一半。今年以来，比如中银绒业等多家上市公司，在无 「ST」 的情况下因股价连续 20 个交易日低于 1 元，面临面值退市。
前不久，海航控股的 「保值」 战斗就已打响。6 月 30 日晚间，海航控股发布公告，收到控股股东之一致行动人 American Aviation LDC.（以下简称 American Aviation） 通知，该股东于 6 月 28 日通过集中竞价交易方式增持海航控股 B 股股份 256.62 万股，占上市公司总股本的 0.01%。American Aviation 计划自 6 月 28 日起 6 个月内继续增持海航控股 B 股股份，增持股份的金额不低于 500 万美元，不超过 1000 万美元 （含 6 月 28 日已增持金额）。对于 B 股来讲，此次增持效果显而易见，其 B 股股价已实现超 20% 的反弹。
