据华尔街日报 7 月 2 日报道，特斯拉正经历其发展史上最困难的时期之一。在连续两个季度销售下滑、利润骤降、政策环境转向与管理层动荡的多重压力下，马斯克告诉投资者，他已将重点转移到自动驾驶出租车与人形机器人。
特斯拉周三公布的数据显示，公司 2025 年第二季度全球车辆销量同比下降 13.5%，延续一季度 13% 的跌幅。这是其近年来最严重的销售疲软期之一。与此同时，来自竞争对手的高科技车型不断推向市场，进一步挤压特斯拉的份额。
面对销量下滑，马斯克回应称，他并不关注短期的市场波动。他希望投资者能够 「抬头看见山顶的光辉城堡」。
在 2024 年，特斯拉超过四分之三的营收仍来源于汽车销售，但马斯克已清楚表明，公司未来的重心将转向全自动驾驶技术和机器人。为此，他已搁置了此前承诺推出的 2.5 万美元平价车型 Model 2，转而全力投入到名为 Cybercab 的全自动出租车开发中，这款车型将不再配备方向盘和踏板。马斯克在一次投资者会议上直言：「继续开发传统车型是愚蠢的，这和我们的理念完全背道而驰。」
在 2025 年 6 月 22 日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀正式推出了 Robotaxi 服务。当天，一辆 Model Y 成功完成了从工厂到客户家中的自主驾驶。马斯克预计，到 2026 年底，美国将有数十万辆特斯拉实现完全自动驾驶，并被整合进 Robotaxi 共享网络。届时，车主们可以将自己的车辆出租，这种运营模式类似于 Uber 或 Airbnb。
市场遇冷、政策收紧，特斯拉外部环境承压
除了自身业绩承压，特斯拉所处的电动车市场整体也在降温。根据 Cox Automotive 估算，美国第二季度电动车销量整体下降约 7%。福特、现代与起亚等车企纷纷报告电动车销售下滑，通用则因推出凯迪拉克 Escalade 与雪佛兰 Equinox 电动车实现增长。
与此同时，美国电动车政策支持或将减弱。美国国会正考虑取消电动车税收抵免政策，进一步削弱消费者购买意愿。
管理层动荡，品牌陷争议
在公司战略发生重大转向的同时，特斯拉内部亦出现动荡。过去一个月内，两名关键高管相继离职：负责北美与欧洲制造销售的 Omead Afshar，以及 Optimus 机器人项目负责人 Milan Kovac。
此前，马斯克因其政治立场和公众行为引发争议。特斯拉董事会成员希望他能投入更多时间在公司业务上。马斯克已于 5 月底辞去他在 「政府效率部门」 的兼职职务。对此，特斯拉董事长罗宾·德霍姆 （Robyn Denholm） 回应称，董事会 「对马斯克及其增长计划仍充满信心」。
马斯克近期与总统特朗普多次在社交媒体上爆发争执，还曾威胁组建新政党挑战共和党。这些行为引发一部分消费者对特斯拉品牌的抵触情绪。（国际财闻汇）