文章来源：财联社
财联社 10 月 27 日讯 （记者 刘阳）一场由政策变化引发的车企补贴 「大战」 正在上演。
10 月 26 日晚间，奇瑞汽车公布购置税补贴方案，将对符合条件的用户全额补贴因购置税政策调整产生的费用差额，确保用户不因跨年开票承担额外购置税支出，单辆车最高补贴金额不超过 1.5 万元。
根据补贴方案，适用车型为奇瑞旗下部分品牌产品 （奇瑞、纵横、星途、捷途、iCAR） 所有符合 2026 年减征购置税新能源汽车技术要求的产品 （纯电动乘用车、插电式 （含增程式） 混合动力乘用车），具体以工信部发布的减税车型目录为准。
随着 2026 年新能源汽车购置税减免政策收紧，深蓝汽车、小米汽车亦在近日推出类似方案。其中，在 2025 年 11 月 30 日 24 点前完成锁单的深蓝全系车辆，非客户原因导致该锁定配置的车辆在 2026 年开票交付，可享受跨年购置税差额补贴；小米方面则表示，「该举措旨在保障车主权益，避免因政策变动造成额外支出」。据测算，小米此次 「购置税兜底」 将投入超 20 亿元。
车企 「整齐划一」 的动作，源于 2023 年财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的 《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。在此之前的 2014 年，为鼓励新能源汽车发展，主管部门首次提出对纯电动、插电混动 （含增程式） 及燃料电池汽车免征购置税。此后这一政策多次延续并优化，直至 2023 年政策确定的内容——2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间，新能源汽车购置税将减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。这意味着，一辆售价 30 万元的新能源汽车，在今年购买可享受全额免税，明年购买则需缴纳 1.5 万元购置税，购车成本显著增加。
显然，购置税补贴已经从 「加分项」 演变为关键的 「竞争筹码」。据记者不完全统计，目前已有 10 家品牌宣布推出跨年购置税补贴方案，包括极氪、智己、蔚来、理想、智界、尊界、问界等。
面对年底冲量的关键时期，车企更希望借助政策红利窗口带动订单增长。9 月，国内车市迎来了史上最密集的 「新车上市潮」，超 70 款新车扎堆上市，覆盖多个细分市场的新车型，从经济型到豪华型，从纯电动到燃油车，形成了全品类竞争格局。进入 10 月，车市上新速度并未减缓，多款新车型为赶上四季度交付，集中在 10 月初上市。
乘联分会秘书长崔东树表示，2026 年新能源购置税减免政策调整 （从 「全免」 到 「减半」） 将刺激消费者在年底前集中购车，叠加 「银九金十」 旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和 「反内卷」 带来的市场秩序改善也将支撑消费信心，预计四季度车市仍能实现小幅正增长。
中国汽车流通协数据显示，今年 10 月上半月，车市集客情况相比 9 月上半月上升 35.4%，较 9 月下半月上升 12.3%；订单情况相较 9 月上半月上升 13%。
「当前行业仍面临着内需增长缓慢，库存压力仍需谨慎，行业盈利水平持续承压，价格战风险未消，地缘政治冲击产业链稳定等多重挑战，汽车行业经济运行仍面临较大压力。」 对此，在 「2025 汽车工业统计年报工作会议」 上，中汽协副秘书长陈士华建议，持续推进稳增长政策各项部署落地落实，充分挖掘市场增量潜力，呼吁车购税减征政策按照 2026 年 3%、2027 年 7% 阶梯式退出。
与陈士华的建议相仿，在 2025 世界新能源车大会上，中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，希望明年开始征收的新能源汽车 5% 购置税可以平稳过渡，从淡季开始实施。例如，明年 1、2 月暂缓征收，从 3 月开始每月增加 1%，6 月到 7 月开始增收 5%，如此行业的产能、运力、成本可得到更好的控制。