北京时间周三晚间，近来持续处于品牌形象逆风的特斯拉公布二季度营业数据，其中汽车交付量如期连续第二个季度同比下滑。
数据显示，特斯拉今年二季度总共生产 410,244 辆汽车，交付 384,122 辆，交付量同比下降 13%。去年二季度公司交付了 443,956 辆新车。
（来源：特斯拉官网）
对于特斯拉投资者而言，值得 「苦中作乐」 的一点是二季度数据也不算特别差。虽然比分析师事前预期的交付 38.7 万辆略差一些，但相较部分最悲观分析师的预期 （同比下降 20%） 依然稍好。
（特斯拉近年生产和交付数据，来源：官网）
更关键的是，二季度数据较今年前三个月有所改善。由于季节性因素和品牌形象受创，特斯拉今年一季度仅交付 336,681 辆汽车，创 2022 年以来最差季度表现。
恐怕是受到 「数据没那么差」 的观感带动，特斯拉盘前一度拉涨 6%。截至发稿，开盘一度跳水后目前涨幅又回到 4% 以上。
（特斯拉日线图，来源：TradingView）
合并前两个季度的数据，特斯拉的交付量目前距离 2024 年上半年还有 11 万辆的缺口。若无法在下半年补上，美国电动车巨头将连续第二年出现销量下滑的状况。公司 2024 年总共交付近 179 万辆汽车，同比下降 1.1%，这也是十多年来首次同比下滑。
近几个月，公司已经撤销今年汽车业务恢复增长的预测，并表示会在本月发布的财报中重新评估前景。特斯拉也在周三宣布，将于美国当地时间 7 月 23 日盘后发布二季度财报。
对于特斯拉而言，眼下也面临着多重困境交织的局面。如果美国国会通过巨额减税与支出法案，其中取消电动车税收抵免政策的部分，将对特斯拉构成潜在冲击。马斯克与特朗普的口水仗最终会如何发展，目前也是巨大的未知数。
同时面对通用汽车、大众、宝马、比亚迪、小米等推出的新车型，特斯拉沿用多年的产品线正在承受越来越大的竞争压力。
根据公司披露，美国、中国和德国的超级工厂年产能总共为 235 万辆，折合每个季度约 59 万辆，但二季度的数据显示产能利用率只有 7 成左右。其中生产电动皮卡 Cybertruck、豪华轿车 Model S 和运动型 SUV Model X 的生产线，年产能已经达到 22.5 万辆，但二季度实际产能只有 1.34 万辆。
公司目前计划最早于明年开始发售专用自动驾驶汽车 Cybercab，而传闻已久的低成本新车依然情况不明。在此前的多份财报中，特斯拉曾反复强调 「经济型新车将于 2025 年上半年投产」，但市场至今仍没听到任何风声。
销量的下降也意味着利润受损。特斯拉已经处于亏损边缘，今年一季度若不是通过出售 4.47 亿美元的碳积分，公司净利润就会变成负数。而美国的立法进展正在危及这一块收入。
面对汽车业务的疲软，特斯拉也在引导投资者展望自动驾驶软件、无人驾驶网约车服务和人形机器人 Optimus 的发展潜力。但要实现这些 AI、机器人项目的愿景，公司仍需持续销售汽车取得收入。
根据市场消息，5 月重新聚焦业务的马斯克，在特斯拉北美和欧洲区销售与制造业务负责人奥米德·阿夫沙尔离职后，已经亲手接管欧美区域的销售业务。所以世界首富准备如何重振特斯拉的汽车业务，将会是本月底财报电话会议的关键焦点——大前提是届时马斯克依然能专注于自己的生意。