文章来源：财联社
固态电池作为下一代锂电池的核心技术方向，在新能源汽车、低空经济等领域具备广阔的应用前景。针对这一前沿技术，我国科学家取得了一批新进展。
近日，我国科学家成功攻克了全固态金属锂电池的 「卡脖子」 难关，让固态电池性能实现跨越式升级：以前 100 公斤电池顶多支持 500 公里续航，如今有望突破 1000 公里天花板。这是怎么做到的呢？要理解这一突破，得搞懂固态电池为什么还没有广泛走向市场。
电池充放电全靠锂离子在正负极间 「往返跑」。可以说，锂离子就是电池中的 「外卖小哥」，负责把电子从电池正极送到负极，固态电解质就是它们 「送外卖」 的 「高速公路」。常用的硫化物固体电解质，硬度高、脆如陶瓷；而金属锂电极却软得像橡皮泥一样。这两种材料贴合时，就像把橡皮泥粘在陶瓷板上，界面处坑坑洼洼，这样难走的路，会影响电池充放电效率。
如今，我国多个科研团队纷纷出手，三大关键技术突破让 「陶瓷板」 和 「橡皮泥」 实现严丝合缝，有望解决固固界面的接触难题，彻底打通固态电池的续航瓶颈。
第一是中国科学院物理研究所联合多家科研团队开发的 「特殊胶水」——碘离子。在电池工作时，碘离子像 「交通警察」 一样，顺着电场跑到电极和电解质的接口处。主动吸引通行的锂离子过来，像流沙一样，哪里有小缝隙、小孔洞，就自动流过去填满。通过一番缝缝补补，电极和电解质就能自己贴得严严实实，从而突破了全固态电池走向实用的最大瓶颈。
第二就是中国科学院金属所的 「柔性变身术」。科学家用聚合材料给电解质打造了一副 「骨架」，让电池像升级版保鲜膜一样抗拉耐拽。弯折 2 万次、拧成麻花状都完好无损，完全不怕日常变形。同时，在柔性骨架中加入一些 「化学的小零件」，它们有的能让锂离子跑得更快，有的能额外 「抓」 住更多锂离子，直接让电池储电能力提升 86%。
第三就是清华大学的 「氟力加固」。科研团队用含氟聚醚材料改造电解质，氟的 「耐高压本事」 极强，电极表面的 「氟化物保护壳」，能够防止高电压 「击穿」 电解质。这项技术在满电状态下经过针刺测试、120℃高温箱测试都不会爆炸，可以确保安全和续航 「双在线」。
未来已来，固态电池的硬核技术突破，正在把新能源出行的 「未来」 变成 「现实」。