文章来源：财联社
《科创板日报》10 月 28 日讯 （记者 李明明）双十一节点，人形机器人赛道上的 「预热战」 已硝烟弥漫。
本月 21 日，加速进化正式宣布 Booster K1 销售价格，限时售价 2.99 万起。10 月 24 日程序员节，加速进化进一步揭晓 Booster K1 细节，这是一款入门级具身智能开发平台。当晚 22 点 24 分，该产品在天猫、京东及海外渠道同步发售，首发 20 分钟首批全款订单即告售罄。
而在 2025 加速进化生态发布会召开前一日 （10 月 23 日）20 点，松延动力已在京东上架全球首款万元内消费级人形机器人 「小布米」（Bumi），以 9998 元定价开启预售。官方数据显示，其一小时内订单突破 100 台，2 天内首批 500 台宣告售罄。
加速进化副总裁赵维晨对 《科创板日报》 记者表示，截至当前，2025 年公司整体出货量已突破 700 台，2026 年产能规划有望提升至数万台规模。
价格比拼之外，交付能力的较量更显焦灼。
加速进化承诺，「双 11 全款订单今年 12 月底未交付 3 倍赔付」；松延动力创始人姜哲源则对 《科创板日报》 记者表示，公司已在长三角布局规模化产线，小布米 （Bumi） 发布后，已紧急联系所有供应商，同步小布米可能激增的需求，「要求他们提前规划产能、开专线、备料，确保交付不卡点。」
人形机器人」 价格战 「再起？
加速进化发布的 Booster K1，延续了人们对该品牌机器人的经典印象：身材小巧玲珑，圆头圆脑的模样憨态可掬。
据加速进化 CEO 程昊对 《科创板日报》 记者介绍，硬件方面，Booster K1 拥有 19.5kg 的轻量化机身和 95cm 的高度，搭载了 22 个自由度关节。它通过了连续 30 小时、500N 级别的撞击测试，更完成了超过 100 小时的真机连续运行验证；可实现 「装行李箱、登机托运」。
程昊认为，人形机器人是 AI 时代最佳载体，公司要让人形机器人像个人计算机一样简单可靠实用。2.99 万元的限时售价，能有力打破 「具身智能技术门槛高、应用成本高」 的长期瓶颈。他还提到，公司意在用相对较低的价格门槛，给程序员们提供一个可以探索应用开发的硬件平台。
《科创板日报》 记者了解到，目前二次开发机器人市场的核心痛点突出：开发门槛高 （甚至不支持二次开发）、平台售价昂贵、设备稳定性与耐用性不足、开发成果复现难、售后支持薄弱，且多数产品体积大、重量沉，使用不便。
据介绍，市场中与 Booster K1（2.99 万起） 对标、支持二次开发的产品，包括宇树 R1（售价 6.69 万）、松延动力 N1（售价 9.99 万）。
市场对 Booster K1 表现出了较大兴趣，在加速进化京东自营旗舰店上，《科创板日报》 记者注意到，Booster K1 的极客版，将于 10 月 31 日预售，目前已经有 507 人预约抢购。此外，K1 首批 100 台限时售价为 2.99 万元，开售 20 分钟内全部售罄。加速进化还公开承诺 「双 11 全款订单今年 12 月底未交付 3 倍赔付」。
同时，目前松延动力的 「小布米」（Bumi） 在开售后一小时内订单突破 100 台，2 天内首批 500 台宣告售罄。
谈及如何降本，姜哲源对 《科创板日报》 记者表示，」 我认为人形机器人本身不该那么贵，伊隆马斯克提过一个理念，一个产品把每一个材料的毛重和期货单价乘加，算出理论最低成本，实际成本跟这个成本的差距的越高说明工程师能力越弱。对我们来讲，人形机器人本质是塑料、铝、铁、铜线、磁铁加芯片，没特别多别的东西，所以本质价格可以降下来。「
针对两家疑似在打 「价格战」 的说法，一位具身智能创企高管对 《科创板日报》 记者分析，Booster K1 和小布米的定位有区分，前者更专注做具身开发平台，手机行业的市场分化，已按区域、人群、场景的细分需求，催生出多元化价格带。未来的人形机器人行业也会如此，不同公司会针对不同需求场景发力：有的聚焦工业作业、家庭服务、教育科研、娱乐展演、陪伴互动等场景，不同场景对机器人软硬件平台要求不同，价格自然会分层。
值得一提的是，人形机器人的 「价格战」 并非始于今秋，早在今年 7 月，宇树科技发布面向教育、科研及开发者群体的 R1 双足人形机器人，3.99 万元的起售价已为行业价格竞争埋下伏笔。
这两轮 「冲击式降价」，让市场对行业发展呈现出多元视角的解读。
乐观者将其视为行业普及的 「破局信号」。前述创企高管对 《科创板日报》 记者分析，价格下探是技术成熟与成本优化的必然结果，松延动力通过复合材料应用、核心部件自研等方式实现低价，加速进化则以 「成熟硬件+生态支撑」 降低开发门槛，这种竞争实质是推动行业从 「高价尝鲜」 向 「规模化落地」 迈进。两者目前的销售数据也印证了需求潜力，足见平价策略对消费端和开发端的吸引力。
质疑声则聚焦于 「低价与价值的平衡」。智平方 CEO 郭彦东曾公开呼吁，当前最重要的是让客户觉得 「好用」，如果大家只关注便宜而忽视性能，会对研发造成伤害。
交付能力成关键
2025 年，人形机器人赛道的商业化探索按下 「快进键」：优必选、智元、宇树等头部企业相继披露大额订单，多家厂商密集发布迭代新品，行业从 「技术样例展示」 向 「落地实例验证」 的转型步伐明显加快。
在此背景下，「量产交付」 已从概念性口号，转变为检验企业供应链能力、技术成熟度的核心标尺，一场围绕订单兑现效率与交付质量的行业大考悄然拉开帷幕——这也让消费者的关切愈发聚焦：低价产品能否如期履约、后续维护服务体系是否完善，成为市场衡量企业实力的重要标准。
加速进化副总裁赵维晨对 《科创板日报》 记者明确表示，公司已具备机器人全球稳定量产交付能力：2025 年上半年累计交付数百台，客户覆盖 20 余家高校及科研机构，其中海外客户占比超 50%；截至当前，2025 年公司整体出货量已突破 700 台，且 2026 年产能规划有望提升至数万台规模。
如今，机器人行业普遍面临 「视频 Demo 惊艳，实际交付困难」， 「Demo 强、交付弱」 的现象也成为制约行业发展的瓶颈之一，大额订单看似诱人，却往往因技术不成熟、供应链管理不善而导致交付失败，最终损害客户信任。
在此背景下，加速进化公司走出了一条差异化路径。程昊直言，「我们曾主动拒绝 500 台的大额订单，坚持从 1 台开始交付。」 他认为，这一反行业常规的做法，恰恰是公司能在一年内交付超 700 台，且供不应求的关键。「交付端竞争并不激烈，因为多数企业缺乏真正的硬件本体和工程化能力。」
2024 年，全球机器人企业融资额创下新高，资本的疯狂涌入彰显了市场对赛道的期待。然而，与融资热度形成强烈反差的是，行业实际交付率远未达预期，核心零部件依赖进口、产能爬坡困难等问题。
赵维晨透露，加速进化当前正持续加码产能建设，产能爬坡节奏不断提速。与此同时，公司已获科研高校、科技企业及知名赛事战队等头部客户的批量订单。值得关注的是，在 Booster K1 机器人发布活动现场，仅经销商签约订单量便突破千台。
其他头部企业方面，宇树科技创始人、CEO 王兴兴近日称，宇树科技第三款人形机器人 R1 准备量产，预计今年年底至明年年初发货；智元机器人高级副总裁王闯也于近日公开表示，目前，超 1000 台通用智元具身机器人已经量产下线，明年公司计划做到几千台。