①平安产险宣布与赛力斯推出行业首个智驾保障服务计划——智驾无忧服务权益，其将覆盖智能泊车、智能驾驶等 8 个场景； ②蔚来汽车 CFO 曲玉在 2024 汽车金融产业峰会上直言，未来自动驾驶的商业化实质是 「保险」，自动驾驶的价值创造包含两个部分，减少事故和解放精力。
财联社 11 月 22 日讯 （记者 张屹鹏）在 L3 级自动驾驶进入商业化倒计时阶段、智驾车型相关事故愈发受到关注的当下，针对 「智驾」 推出的 「专属保险」 逐渐浮出水面。
11 月 20 日，平安产险宣布与赛力斯推出行业首个智驾保障服务计划——智驾无忧服务权益，其将覆盖智能泊车、智能驾驶等 8 个场景，提供针对性的智能驾驶责任风险保障方案。平安产险表示，针对泊车辅助、巡航辅助、领航辅助以及网络安全等智能网联汽车的新型风险点，针对性地设计了保障方案，能有效覆盖各类功能风险责任。
在此之前的 11 月 17 日，华为鸿蒙智行亦针对问界全系新增智驾无忧服务权益 （试行），并给出了更为具体的保障场景。鸿蒙智行表示，11 月 16 日-12 月 1 日下定享至高价值 4000 元相关权益，场景包括智能泊车辅助、代客泊车辅助、遥控泊车辅助、车道巡航辅助及智驾领航辅助，权益时长为自权益激活后 12 个月，最高保障权益上限 500 万元。
鸿蒙智行就此权益在备注中特别提到，智驾无忧服务权益包含有三个启动前提：非营运和非比赛竞赛用车、交强险和商业险 （车损全额） 须在有效期内、事故发生时智驾功能处于开启状态且交警判定本车在事故中有责。
在配备有智驾功能的车型事故备受业界关注的当下，且在 L3 级自动驾驶即将落地之时，业界普遍认为，前述举措虽刚刚起步，但已势在必行。
华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在谈及智驾技术规划时曾透露，L3 级自动驾驶预计最快明年实现商用，建议加快相关标准的立法。「华为 ADS 4.0 将于 2025 年推出高速 L3 级自动驾驶商用及城区 L3 级自动驾驶试点。」 今年 10 月，智己汽车宣布成为行业内首个同时具备 L2、L3、L4 级智能驾驶量产能力的品牌，预计将于 2026 年正式具备 L3 级自动驾驶方案的量产条件。
「什么是事实性的 L3？主机厂不仅宣称其产品安全可靠，还能实际承担起相应的责任，比如为使用其 L2+级车辆提供保险，承诺在发生轻微碰撞或事故时进行赔偿。」 轻舟智航联合创始人、CEO 于骞认为，智驾保险将有助于消费者为产品买单，大幅提升信任度。「能够做出这样承诺的主机厂，一定经过了大规模的产品交付，积累了大量的实际运行数据，证明其智能驾驶系统的安全性，并且具备快速迭代和进化的能力。」
一方面，汽车产业链的各个端口都在朝着智能化转型，高阶自动驾驶的普及会加速到来，消费者将可以在更短的时间里享受到不断迭代进化的智驾功能；另一方面，国家相关标准在同步跟进的同时，以车贷、保险为核心的汽车金融行业亦须尽快完成战略、产品转型，为即将到来的汽车保险业结构性改变提前做好准备。
11 月 21 日，蔚来汽车 CFO 曲玉在 2024 汽车金融产业峰会上直言，未来自动驾驶的商业化实质是 「保险」，自动驾驶的价值创造包含两个部分，减少事故和解放精力。「自动驾驶技术普及后在减少事故的同时车险保费规模会下降，解放精力则创造了更多的时间价值。自动驾驶的时代到来后，由于投保主体发生改变，在自动驾驶状态下发生事故车企要承担事故责任，这部分价值会通过前述的保费下降、解放精力来体现，并以一个订阅费的形式出现。」 曲玉表示。
