2 月 25 日，今日特斯拉为中国车主推送了一版软件更新，被外界认为是 FSD 正式进入中国市场。
《科创板日报》 记者从特斯拉官方客服处了解到，此次软件更新并不能让车辆具备美国版 FSD 的完全无人驾驶功能，国内推出的 FSD 智能辅助驾驶版目前仅支持 L2 级别，并且官网也将此前的 FSD 订购描述修改为 「FSD 智能辅助驾驶功能」。
由于此次推送为分批次的，并且仅有搭载了 HW4.0 硬件的特斯拉车型能够升级，因此有硬件上暂不支持的特斯拉车主因为本次测试被排除在外，而感到不满；也有消费者对此次更新感到兴奋，因为城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶功能终于到来，FSD 中国版完整上车至少有了日程表。
有业内人士认为，FSD 入华能够提升高阶智能驾驶的渗透率，加剧市场竞争，推动技术进步，以及带动相关产业链发展，如传感器、芯片、软件算法、数据服务等。
特斯拉推出 FSD「中国版」
特斯拉此次推出的更新正式名称为城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶，允许在通行受控道路 （道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道） 和城市道路上使用 Autopilot 自动辅助驾驶。
更新说明中，特斯拉指出该功能已在部分车型上推出，并将逐步扩展适配的车型范围。具体而言，该功能要求车辆搭载 HW4.0 辅助驾驶硬件，也即 2024 年 2 月之后的 Model Y/3，以及新款 ModelS/X 车型才支持更新该系统。
《科创板日报》 记者走访了深圳地区的特斯拉门店，门店店员告诉记者：「本次推送更新的 FSD 与美国版的存在差异，尚不具备完全无人自动驾驶能力，正式名称是智能辅助驾驶系统。3 月份的时候，焕新款 Model Y 开启将开启试驾，您届时可以过来体验 FSD 辅助驾驶系统。」
随后 《科创板日报》 记者拨打了特斯拉官方电话，客服人员对记者表示：「目前推出的为 L2 级别的智能辅助驾驶，主要用于城市道路的自动辅助驾驶，虽然尚未达到完全自动驾驶的水平，但系统在不断优化中。」
此外，该名客服还补充道，目前该版本的软件还未大规模正式推送，正在灰度测试中。「我们内部将它称为智能辅助驾驶。目前除了城市主干道和辅路之外，它还能识别到划线清晰的内部路段。」
《科创板日报》 记者发现，特斯拉官网已经将此前 FSD 订购页面描述由 「完全自动驾驶能力」 修改为 「FSD 智能辅助驾驶功能」。
《科创板日报》 记者了解到，特斯拉 FSD 需要进行单独购买，在美国定价为 8000 美元 （折合约人民币 5,8113 元），用户也可以选择以 99 美元 （折合约人民币 719.2 元） 的价格订购。特斯拉 FSD 在中国的定价为 64,000 元，且只提供一次性买断选项。
此前已经花钱购买了 FSD 的用户认为，车辆能在城市道路上自动完成进出匝道、路口转向、识别红绿灯、变道超车等操作，这让驾驶变得更便捷，能减轻驾驶压力，特别是在拥堵路况或复杂路口时。
该名特斯拉车主对 《科创板日报》 记者称，特斯拉的端到端技术体系有优势，即使目前存在一些小问题，未来也有很大的提升空间。「至少看到了体验到完整版的 FSD 的希望，而且特斯拉也没有放弃老用户，之前购买了 HW2.0 和 2.5 版本的用户就免费升级到了 HW3.0。」
没有购买 FSD 的用户对于 FSD 高昂的定价持怀疑态度，主要考虑到目前 FSD 高达 6 万余元的售价，相比较之下国内大多数厂商的智驾功能，要么是免费赠送，要么定价远低于特斯拉。
有未购买 FSD 的车主告诉 《科创板日报》 记者：「华为 （鸿蒙智行） 的车型虽然智驾也要收费定价但只有 2 万元，另外 FSD 刚进入中国，国内如外卖电瓶车、随意变道的网约车、突然窜出的行人等都挺多，特斯拉 FSD 能否应对，都还是未知数。」
FSD 入华将加速高阶智驾产业链发展
智能驾驶作为其一大卖点，特斯拉很早就开始在中国的布局。
由于特斯拉并没有地图测绘资质，从 2014 年起就与百度地图合作，提供基础地图服务。在 2021 年 10 月 25 日特斯拉于上海临港建立了超级工厂数据中心，并部署英伟达 Orin 芯片和自研 Dojo 超算系统。所有中国境内产生的道路数据，在车内完成结构化处理后，仅将脱敏特征向量传输至本地服务器。
有观点认为，今年特斯拉 FSD 开始入华将会对国内高阶智驾普及以及产业链发展起到促进作用。据悉，目前国内高阶智能驾驶渗透率约 2%，预计 2025 年由华为、小鹏、理想及比亚迪等车企带动，高阶智能驾驶渗透率有望突破 5%。
在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，因中国汽车企业广泛接入 Deepseek，对特斯拉 FSD 入华后国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。
有汽车分析师对 《科创板日报》 记者表示：「特斯拉在智能驾驶领域技术领先，FSD 入华会给国内新能源车企带来竞争压力，促使它们加大在智能驾驶领域的研发投入，提升技术水平和产品竞争力，推动整个行业技术进步。」
该名分析师还补充道，由于特斯拉在中国市场出货量较大，同样也会带动相关产业链发展，如传感器、芯片、软件算法、数据服务等，上下游企业会加大技术创新和产品升级力度，推动产业链完善和发展。
然而，特斯拉高达 6 万余元的 FSD 买断费用同样也是特斯拉在华推广 FSD 的难点所在，尤其是考虑到比亚迪开始在全系车型中推广 「智驾平权」。
2025 年 2 月，比亚迪宣布为旗下所有车型标配高阶智驾，其中应用范围最广的 「天神之眼 C」 一次性上车 21 款车型，并且做到加配不加价。就连售价仅有 7 万元级的海鸥都配置了高速 NOA（自动导航辅助驾驶）、代客泊车等核心功能。
小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏今日发布微博称，热烈欢迎特斯拉在中国陆续推送 FSD。「但我稍微有些认为不同的是，高阶智驾如果想要在全球市场推广落地，就必须做到 『基础硬件标配、软件免费、高频 OTA 成长 『。科技平权会让越来越多的用户开始喜欢并相信、依赖智能驾驶。」
