李斌拼了｜车圈脉动 VOL.4-虎嗅网

「斌哥这回拼了。」 在乐道 L90 技术发布会后，众多现场观众如此热议乐道 L90 的预售价格，以及在台上讲了近 180 分钟产品技术的李斌。

 

在四季度盈利目标的压力下，蔚来已经没有犯错的机会。上半年，蔚来已经上市六款新品，手上的牌仅剩三张。

 

全新产品乐道 L90 承载着蔚来能否逆转命运、实现盈利的希望。打赢了，蔚来可以赢得喘息；输了，蔚来……

 

本期车圈脉动，聚焦乐道 L90，分析这款关系蔚来生死转折的新车，能否在竞争激烈的市场中打出漂亮一仗。

 

【乐道二战，L90 上场】

 

• 乐道 L90 车身长度 5145mm，车宽 1998mm，车高 1766mm，轴距 3110mm，定位旗舰级大三排 SUV。

• 空间大。乐道 L90 空间利用效率较高，后备箱空间达到 430 升，前备舱空间达到 240L，用李斌的话说，装得下 「六人十箱」。

前备舱空间达到 240L，能放下三个行李箱

• 风阻低，能耗小。通过整车重量、风阻系数、电驱效率、轮胎滚阻的多维度优化，乐道 L90 最终实现 14.5kWh/100km 同级最低能耗水平，在标配 85 度长续航电池包的情况下能够实现 605KM（两驱） 的 CLTC 续航表现。

• 依托于蔚来换电体系，蔚来换电站已经建设 1000 座，给乐道 L90 这款纯电大六座产品提供了充换电基础设施支持。

• 乐道 L90 的预售价格为整车购买 27.99 万元起，电池租用方式购买 19.39 万元起。

 

【竞品分析】

 

 

【战略承压：蔚来手上的牌不多了】

 

• 乐道的销量对蔚来今年是否实现盈利目标十分关键。秦力洪曾在采访中提及，蔚来在四季度盈利的关键是乐道。只有乐道卖得好，蔚来公司才有盈利的可能。

• 从销量情况来看，蔚来今年上半年累计交付 114,150 辆，距离 44 万的销量目标仍有一定距离。

• 上半年，蔚来品牌已经上市蔚来 ET9、2025 款 5566、萤火虫在内的六款车型，手上仅剩的牌只有乐道 L90、蔚来 ES8、乐道 L80，考虑到蔚来 ES8 定价较高，乐道 L80 要等到四季度上市，目前拉升销量的重担在乐道 L90 身上。

• 乐道 L90 进入了竞争激烈的细分市场。乐道 L90 所在的大三排六座市场近三年增长率超过 40%，今年更是扎堆上新，包括领克 900、深蓝 S09 等车型接连上市，并且理想 L9、问界 M9 等车型仍抱有一定竞争力，赛道拥挤，抢夺市场蛋糕难度升级。

• 纯电的机会空间在释放，乐道 L90 不是没有上量的机会。一季度，整体市场纯电销量同比增长 47.7%，早期增程用户即将迎来换车周期。目前纯电市场大三排车型相对空白，关注度较高的也仅有乐道 L90 和理想 i8 两款，乐道 L90 并非毫无胜算。

  

  乐道 L90 预售上市第一周，进店人数可观

 

【考验将至：竞争与交付的双重难局】

• 竞品车型理想 i8 即将上市。这两款纯电 SUV 之间已经暗中角力，在乐道 L90 技术发布日当天，理想汽车 CEO 李想发微博讨论理想 i8 的举办场地，并且两款车型的正式上市时间都定在 7 月底。乐道 L90 和理想 i8 两款大六座纯电 SUV，难免正面交锋。

• 蔚来在 ET5、乐道 L60 都曾陷入交付困境，乐道 L90 能否避免出现交付问题，也是对蔚来制造体系的再次考验。

• 尽管李斌并未公布具体的预订单量，但其向专栏报道汽车表示预订单量在预期当中。而沈斐则直言 「未达预期」。沈斐表示：「如果过分沉迷于眼前的订单，或者运气好碰对了就沾沾自喜，那离我们最终的目标还有很大差距，我们在各方面的准备都得继续努力。」

• 考虑到预订单和上市后实际订单量之间的留存率，目前乐道 L90 开场惊艳四座之后还不能掉以轻心，正式上市之后能够获取多少实际订单，在大六座 SUV 市场上如何保有后劲，仍十分关键。

 

【后续值得关注的四个问题】

 

• 配置公布与正式定价：终端用户关切的配置细节与量产车型价格仍待揭晓；

• 用户转化率：从订单到交付的转化率将决定其是否能迅速提振销量；

• 交付节奏：是否能够踩准 7 月底节点开启稳定交付，避免重蹈乐道 L60 覆辙；

• 品牌节奏：乐道作为子品牌，如何利用 L90 这波流量完成认知破圈，建立产品信任闭环。

 

【专栏报道汽车点评】

乐道 L90 承载的不只是蔚来转亏为盈的希望，更是其应对品牌困境、市场裂口和用户信任三重压力的关键一步。在规模化销量回归正轨前，蔚来公司任何一步走错都无法 「再来一次」。