2024 年，中国电动汽车行业相关企业海外投资首次超过国内投资。
研究机构荣鼎集团 8 月 18 日发布的报告显示，2024 年中国电动汽车行业相关企业在海外投资约 160 亿美元，首次超过同期国内投资的 150 亿美元。
这一数据标志着中国电动汽车产业全球化战略的重大转折——此前该行业约 80% 的投资长期集中于国内市场。
「海外投资现在超过国内投资，反映出中国市场的饱和，以及海外扩张以获取更高回报的战略吸引力。」 荣鼎集团高级研究分析师、该报告作者之一 Armand Meyer 指出。
电池制造商主导
160 亿美元投向海外市场，源于中国电动汽车供应链企业集体转身。
彭博社分析文章指出，在汹涌的出海大潮中，电池制造商成为绝对主力。约四分之三的对外投资来自电池制造商，反映出该行业的资本密集型特征。主要电池制造商如宁德时代、远景科技集团、国轩高科等，正追随特斯拉、宝马等老客户的脚步布局海外。
宁德时代今年 6 月明确表示，由于中国国内汽车市场的激烈竞争威胁到行业健康发展，公司已将海外扩张作为 「首要任务」。
整车企业也在加速全球布局。比亚迪已在巴西和泰国设立工厂，并计划在土耳其和印度尼西亚建设新设施；奇瑞汽车则承诺在土耳其投资 10 亿美元建设电动汽车工厂。
海外扩张的挑战
尽管出海势头迅猛，中国电动汽车企业在全球市场仍面临多重挑战。
海外项目往往成本更高、建设周期更长，且监管和政治风险更高。荣鼎报告显示，目前宣布的海外电动汽车制造项目中，仅 25% 已完工，而国内项目的完工率达 45%。
国内外建设速度差距明显。中国电池工厂通常在 3 至 12 个月内开工建设，而国外项目则需要 10 至 24 个月。
面对地缘政治紧张局势和美国贸易政策的不确定性，部分项目已被迫搁置。比亚迪上个月无限期推迟了在墨西哥建造大型工厂的计划。电池制造商蜂巢能源更是取消了 99% 的已宣布海外投资项目。（国际财闻汇）
