正在为尊界 S800 冲刺的江淮汽车，最近却交出了一份惨淡的业绩。
2024 年，江淮汽车乘用车销量同比下滑 16.59%；营收同比减少 6.28%，净亏损高达 17.84 亿元，同比下滑 1277.59%；员工总数也减少了 1656 人。
巨亏背后，一是与大众的合资公司大众安徽导致投资亏损超 13 亿元，二是计提资产减值准备 11 亿元。
此外，在尊界项目上，江淮也有着巨大的投入。据悉，尊界超级工厂总投资约 39.81 亿元，高端智能电动平台开发项目的总投资也高达 58.75 亿元。
2024 年，江淮汽车乘用车的均价仅为 7.3 万元。今年 5 月正式上市的尊界 S800，能否在华为的加持下，成功冲击百万级市场？
净利暴跌 1277.59%
近日，江淮汽车发布 2024 年财报，江淮汽车营业收入为 421.16 亿元，同比减少 6.28%；归属于上市公司股东的净亏损为 17.84 亿元，同比下滑 1277.59%，由盈转亏，并且创下上市以来的最大亏损；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损则高达 27.41 亿元。
在财报中，江淮汽车也公布了非经常性损益的项目和金额，其中非流动性资产处置损益，简单来说就是资产变卖的收益，2024 年为 5.92 亿元，2023 年为 6.48 亿元，2022 年为 0.74 亿元；还有一个重要的项目是政府补助，2024 年为 2.56 亿元，2023 年为 13.41 亿元，2022 年为 12.05 亿元。
资产变卖和巨额的政府补助之下，江淮汽车 2024 年依然巨亏，可见其业务的自我造血能力十分不足。
业务方面，2024 年，江淮汽车销售各类整车及底盘 40.31 万辆，同比下降 7.42%。其中，江淮汽车 2024 年乘用车累计销量 16.68 万辆，同比下滑 16.59%；商用车累计销量 23.63 万辆，仅同比增长 0.38%，算下来仅比 2023 年多卖出 883 辆。
从今年的销量情况来看，江淮汽车的业绩也不容乐观。今年 1 月，江淮汽车总销量为 35560 辆，同比下滑 9.39%；今年 2 月，江淮汽车总销量为 26941 辆，同比下滑 9.17%。
实际上，截至今年 2 月，江淮汽车的月销量已经连续 5 个月出现同比下滑，2024 年 10 月至 12 月降幅分别为 20.15%、15.68%、11.06%。
新浪科技发现，业绩下滑之下，江淮汽车也缩减了员工总数。其在职员工的总数量，从 2023 年的 23064 人减少至 2024 年的 21408 人，减少了 1656 人；其中生产人员是重灾区，从 2023 年的 11990 人减少至 2024 年的 9514 人，缩减了 2476 人；技术人员则进行了扩充。
投资巨亏超 13 亿元
早在今年 1 月，江淮汽车就在业绩预亏预告中表示，2024 年业绩预亏的主要原因：一是 2024 年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-13.5 亿元左右；二是 2024 年公司部分资产发生减值，计提资产减值准备 11 亿元左右。
新浪科技在正式财报中看到，2024 年江淮汽车最终对大众安徽的投资损益为-13.4 亿元，对比 2023 年的-4.5 亿元大幅度扩大。
大众安徽成立于 2017 年，由大众汽车集团和江淮汽车合资组建，大众汽车集团将其视为在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业，也是在中国首家拥有全面运营管理权的合资企业，担负着产品研发及数字化研发的重任。该企业原名为江淮大众，后来大众汽车集团增持并接管企业管理权，正式更名为大众安徽。
双方对大众安徽的期望不可谓不高，投入建成了大众汽车集团在华第三家工厂。2024 年 7 月，大众安徽旗下首款车型 ID. 与众正式上市，采用 「金标大众」，售价区间为 20.99 万～24.99 万元，宣称是大众汽车旗下首款智能纯电动轿跑 SUV。
不过，这款被寄予厚望的产品却哑火了。
虽然采用高端的 「金标」 设计，但 ID. 与众在同价位的车型中尺寸不大、配置不高，并且品牌知名度也不高，还选择了自建渠道，最终销量惨淡。第三方数据显示，ID. 与众的月销量仅在上百台左右。
为了应对惨淡的销量，2024 年 11 月，大众安徽火速推出了 ID. 与众的改款车型，该车型全系售价下调了 4 万元，售价 16.99 万-20.99 万元，和此前的老款车型相比整体配置基本保持一致，对电池进行了缩水。
不过，大众安徽的渠道还是不够完善。官方数据显示，截至 2024 年 12 月，大众安徽已在全国范围内建立起了 60 家销售门店，共覆盖 31 个城市。预计到 2025 年，大众安徽的销售网点将覆盖至 70 个城市。品牌知名度不高、门店覆盖不完善，ID. 与众要想销量翻身，不太容易。
尊界能否成救星？
在财报中，江淮汽车表示，公司坚定 「自主发展+开放合作」 两大发展路径，将全面深化与华为的合作，合力打造尊界高端豪华品牌。
可以看到，江淮汽车不仅在押宝与大众汽车集团的合作，更是将与华为合作的尊界视为了救命稻草。
2024 年 11 月，江淮与华为联合打造的尊界 S800 正式亮相，预售价在 100 万至 150 万元，官方公布的数据称 48 小时的预订量达到 2108 台；当年 12 月，尊界超级工厂正式落成，该工厂总投资约 39.81 亿元。江淮汽车党委书记、董事长、总经理项兴初在落成仪式上表示，该工厂预计达产后年产值将超 1000 亿元。
江淮汽车对尊界的投入还在继续。
今年 1 月，江淮汽车定增事项获上交所受理。根据江淮汽车公布募资说明书，此次定增募集资金总额不超过 49 亿元，扣除发行费用后募集资金将全部用于高端智能电动平台开发项目，也就是尊界项目。而该项目的总投资高达 58.75 亿元，车型将覆盖轿车、SUV 和 MPV 等乘用车主要品种。也就是说，尊界品牌的车型将不止于超豪华轿车尊界 S800，后续还将推出超豪华 SUV 和 MPV 等车型。
不过，在乘用车领域，江淮汽车的表现实在不如意。2024 年，江淮汽车乘用车销量为 166763 辆，同比下滑 16.59%；今年 1-2 月，其 SUV 车型保持了增长，但 MPV 车型同比下滑 9.61%，轿车同比下滑 37.26%。
按照 2024 年江淮汽车乘用车的营收和销量粗略计算，江淮汽车乘用车的均价仅为 7.3 万元。虽然有华为的光环加持，江淮汽车要想在百万豪车市场立足，恐怕不会那么容易。
实际上，此前尊界亮相的发布会，因为对比迈巴赫引发相关舆情，一定程度上也给品牌形象带来了一些负面影响。
值得注意的是，虽然交出了一份糟糕的 2024 年业绩，但江淮汽车在财报中表示，2025 年预计销售汽车 43 万辆，同比增长 6.67%；预计营业总收入 460 亿元，同比增长 9.00%。这一方面要看大众安徽的 ID. 与众销量能否翻身，另一方面要看今年 5 月正式上市的尊界 S800 究竟表现如何了