文章来源：财联社
工信部部长李乐成：要协同推进标准制定，围绕汽车应用生态各环节，坚持安全为先、质量第一
10 月 17 日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成 10 月 17 日到 2025 世界智能网联汽车大会巡展并调研。李乐成来到车企展台，查看新车型产品性能和市场销售情况，并到中信科智联、滴滴自动驾驶、「车路云一体化」 实践与应用、华为等展区详细了解智能座舱、驾驶自动化、网联云控等技术研发应用情况，其间听取了北京市高级别自动驾驶示范区建设情况介绍。李乐成对企业研发和示范区建设取得的创新成果给予充分肯定。他指出，近年来我国智能网联汽车产业发展成效显著，建立了涵盖全产业链的完整产业体系，技术水平、推广规模均处于世界先进水平。当前，全球智能网联汽车正处于提高技术成熟度、迈向规模化发展的关键时期，希望各企业加强全产业链协同，深化人工智能与汽车产业融合创新，加强大模型、AI 芯片、线控底盘等技术攻关，加快推动智能网联汽车技术突破和产业化应用。要协同推进标准制定，围绕汽车应用生态各环节，坚持安全为先、质量第一，综合运用国家标准、行业标准、团体标准等形式，把最新技术成果尽快转化为标准。
李乐成：要自觉抵制非理性竞争，加强行业自律，共同维护健康有序的市场环境。
工信部郭守刚：强化对搭载组合驾驶辅助系统车辆生产一致性监督管理
10 月 17 日，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚今日在 2025 世界智能网联汽车大会上表示，未来工信部将完善政策法规标准，研究制定十五五智能网联新能源汽车产业发展规划，协同相关部门共同推动准入管理、交通管理、网络安全和数据安全、地理信息、保险等法律法规的制修订，强化对搭载组合驾驶辅助系统车辆的生产一致性监督管理，规范企业 OTA 升级活动，压实企业主体责任，加快推动机动车生产准入管理条例出台，完善企业退出机制，确保产业良好健康的发展环境。
财联社汽车：标准法规配套，确保汽车产业健康持续发展。
市场监管总局王乃铝：将加快 《缺陷汽车产品召回管理条例》 等法规的制修订
10 月 17 日，国家市场监管总局缺陷产品召回中心副主任王乃铝在 2025 世界智能网联汽车大会上表示，市场监管总局将进一步提升质量安全监管水平，加快 《缺陷汽车产品召回管理条例》 等法规的制修订，适应智能网联新能源汽车等新产品、新技术、新模式带来的新情况、新问题，完善事故监测分析手段，提升智能驾驶辅助系统导致的驾驶员易误操作、系统预警和监测提示不及时、软件在线升级不规范等风险研判能力，加大新型缺陷问题召回监管力度。
王乃铝：智能网联汽车产业正经历技术爆发式增长与商业化加速发展的关键阶段，L2 级辅助驾驶作为具有代表性的技术形态，其安全合规水平直接关系消费者的生命财产安全，关系产业可持续发展。
市场规模将突破千亿元 我国即将迎来动力电池规模化退役阶段
10 月 17 日，国家市场监管总局标准技术管理司司长刘洪生在总局召开的动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上表示，根据电池使用寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。据统计，2024 年国内动力电池回收利用量突破 30 万吨，对应市场规模超 480 亿元，预计到 2030 年国内市场规模将突破千亿元。
刘洪生：随着新能源汽车产业的迅猛发展，我国已经成为动力电池生产大国和使用大国。
四川：10 月 18 日起暂停实施汽车 「以旧换新」 补贴政策
四川省商务厅官微 10 月 16 日晚间发布公告，将优化调整 2025 年四川省汽车和电动自行车以旧换新补贴政策。其中，将自 2025 年 10 月 18 日 00:00 起，暂停实施四川省 2025 年汽车报废更新和置换更新补贴政策，后续调整政策待确定后及时公告。对于已按期提交申请的个人消费者，需通过原渠道及时关注审核进度，如需修改或补充提交申请资料的，应于 2025 年 12 月 10 日前通过原渠道提交。逾期未提交或未按要求提交的，视为放弃申请。
财联社汽车：尽管暂停实施 「地补」 的省市数量持续增加，但基于新一批补贴资金即将下发、消费热情持续高涨等因素，今年四季度车市表现依旧可期。
摩根士丹利：到 2030 年飞行汽车行业将创造 3000 亿美元市场规模
10 月 17 日，摩根士丹利预测，未来 20 年是飞行汽车的飞速发展期，到 2030 年飞行汽车行业将创造 3000 亿美元市场规模，2050 年将增至 9 万亿美元。在此期间，中国或成为全球最大城市低空交通市场。此前，包括长安、吉利及小鹏汽车在内的三大主机厂先后披露了各自旗下的飞行汽车项目进展。
财联社汽车：低空出行万亿赛道正在加速演进。
滴滴自动驾驶张博：2026 年底前在中国若干区域推出接近有人驾驶体验的 Robotaxi 出行服务
10 月 17 日，滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶公司 CEO 张博在 2025 世界智能网联汽车大会上提出滴滴自动驾驶的 「三个五年计划」：第一个五年 （2016 年-2021 年） 核心任务是完成 L4 级自动驾驶的全栈核心技术研发，目前已掌握相关所有核心技术；第二个五年 （2022 年-2026 年） 核心任务为完成 L4 级自动驾驶在中国市场环境下 「0-1」 的验证，2026 年底前，在中国若干区域推出接近有人驾驶体验的 Robotaxi 出行服务，且从用户端获取的收入可覆盖车辆硬件与后端运维保险充电成本；第三个五年 （2027 年-2032 年） 主要围绕全球化，基于在十余个国家运营、每天近 5000 万出行订单，寻找适合 L4 自动驾驶商业化的政策土壤和技术土壤将 AI 与车整合的产品集成到滴滴出行场景。
财联社汽车：自动驾驶市场前所未有的热闹，而 「起个大早」 的滴滴也不甘落后。
零跑汽车高级副总裁曹力：公司产品不会搭载华为乾崑智驾
10 月 17 日，零跑汽车高级副总裁曹力透露，公司在智驾方面经过几年的沉淀和积累，投入了更多的开发，后续会上自己的高阶智驾，「（与华为方面的合作） 我们很明确，不会搭载乾崑智驾系统。」
曹力：自研是零跑的基因。
小马智行香港二次上市通过聆讯 与 Stellantis 合作开发面向欧洲市场的 L4 级自动驾驶汽车
10 月 17 日，港交所披露小马智行招股书文件，意味其已通过港交所聆讯。同日，小马智行宣布，公司与 Stellantis 集团达成合作，共同开发面向欧洲市场的 L4 级自动驾驶汽车。此次合作将通过总部位于卢森堡的小马智行欧洲分部实施，整合小马智行的自动驾驶技术与 Stellantis 的自动驾驶平台。双方合作初期将聚焦轻型商用车 （LCV） 领域，双方计划未来数月在卢森堡启动基于标致 e-Traveller 车型的测试车辆部署，并于 2026 年起逐步扩展至欧洲更多城市。
财联社汽车：小马智行 「双喜临门」。
日产汽车入华 40 年 将推三款新车
10 月 16 日，在日产汽车入华 40 周年庆典上，日产汽车宣布将在中国市场推出三款全新车型，包括基于日产全新新能源技术架构下的全球首款插电式混合动力轿车日产 N6、全球首个搭载鸿蒙座舱燃油车的日产天籁，以及日产传奇性能车型 Z NISMO。
财联社汽车：在华 40 岁生日之际，日产强化了智电转型大潮下的中国本土化布局。
（财联社记者刘阳整理/点评）